Infosiga – Roadmap 2026
Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito do Estado de São Paulo
Diretoria de Segurança Viária · 02/04/2026
Contexto
- Processo 1.2 Segurança no Trânsito: 1.2.2 Gerir dados estatísticos e estudos sobre sinistros de trânsito
- Programa de Metas do Estado de São Paulo: Ação YY.08.05.06 – Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito (Infosiga)
- Plano Plurianual 2024–2027: 5737 – Taxa de óbitos relacionados a sinistros de trânsito no Estado de São Paulo
- Plano de Segurança Viária do Estado de São Paulo: 2. Gestão da Informação / OE 2.1 Governança da gestão de dados de segurança viária / OE 2.2: Qualificação e integração dos dados de segurança viária
- Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito: Pilar 1: Gestão da Segurança no Trânsito / Iniciativa 3 – Desenvolvimento de ambiente de data-driven para subsidiar a Política Nacional de Trânsito
- Diretoria de Segurança Viária (DSV) Estratégico
- Coordenadoria Geral de Segurança Viária (CGSV) Estratégico
- Coordenadoria do Observatório de Segurança no Trânsito (COST) Tático
- Divisão de Estatísticas de Trânsito (DEST)
Tático
- Serviço de Integração da Informação (RENAEST) Operacional
- Serviço de Análise de Sinistros de Trânsito (SAST) Operacional
- Terceirizados: 1 assessor, 2 analistas de engenharia e 3 tabuladores Operacional
- Divisão de Estudos para Segurança no Trânsito (DESEG) Apoio técnico
- Divisão de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (DRMLT) Apoio técnico
-
Diretoria de Tecnologia da Informação (DTI) / CGDDI / CCD / CSIPD
- Fiscais técnicos e administrativos do Infosiga 3.1
- Apoio tático nos projetos RST, POC 4.0 e Infosiga 4.0
-
Assessoria Especial de Governança e Estratégia (AEGE)
- APE: Acompanhamento das entregas e cronograma do Infosiga 3.1
- INOVA: Apoio na modelagem de negócio do Infosiga 4.0
-
Assessoria Especial de Comunicação Institucional (ASCOM)
- Apoio, revisão e validação do Anuário Estatístico do Infosiga
-
Diretoria de Veículos Automotores (DVA)
- Acompanhamento em reuniões e apoio técnico no Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
-
Diretoria de Habilitação e Condutores (DHC)
- Apoio técnico no Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
-
Diretoria de Atendimento ao Cidadão (DAC)
- Acompanhamento das reuniões do Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
- Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS) – Apoio tático e operacional em todos os projetos
- Prodesp – Apoio na execução e gestão do Registro de Sinistros de Trânsito (RST) e da POC Infosiga 4.0
- IT Tech Solutions – Execução do contrato do Infosiga 3.1
- Palantir / Volis – Execução da POC Infosiga 4.0 e Infosiga 4.0
- Google / Be Solution – Execução do Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
- Secretaria de Segurança Pública (SSP) – Fornecimento dos dados de Boletins de Ocorrência, participação em oficinas técnicas do Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
- Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) – Tabulação dos dados de sinistros fatais do Infosiga
- Departamento de Estradas e Rodagem (DER-SP) – Fornecimento da base de dados georreferenciada das rodovias estaduais, participação em oficinas técnicas do Registro de Sinistros de Trânsito (RST)
- Fundação SEADE – Acordo de cooperação técnica para qualificação dos dados de sinistros fatais
- Polícia Rodoviária Federal (PRF) – Fornecimento dos dados de Boletins de Ocorrência em rodovias federais
Projetos
Continuidade do contrato com a IT Tech Solutions, visando a prestação de serviços de desenvolvimento para a evolução do Infosiga.
Processo SEI
140.00201905/2023-12
Início
15/09/2025
Fim
14/08/2026
Atores
Marcos
- Definição de layouts e rotinas de importação: integração com o cadastro de logradouros (CadLog) da CET-SP e sistema de cruzamentos complexos
- Melhorias operacionais no sistema de tabulação: inclusão de novas variáveis (CadLog, cruzamentos complexos, ajustes nas buscas por notícias e fatores de risco)
- Cross-check por inteligência artificial: integração com o modelo Gemini para auxiliar no preenchimento e auditoria no sistema de tabulação
- Enriquecimento de resultados no sistema de tabulação: novas rotinas de ETL para enriquecer a tabela de sinistros no sistema de tabulação
Pendências
- Realizar uma análise de impacto no desempenho no processo de tabulação
- Melhorias no georreferenciamento: implantação da API do Google para geocoding e geocoding reverso, com validação automática de coordenadas e detecção de anomalias
- Melhorias na aba "Mapa" e funcionalidades interativas: adição de geofencing, listagem/exportação de ocorrências e ajustes nos elementos gráficos
- Correções de pontos em locais pré-definidos: ajuste da rotina para excluir locais comuns de erros no georreferenciamento dos sinistros, como hospitais e delegacias, além da identificação e inclusão de clusters relevantes para maior precisão espacial
Pendências
- Realizar uma análise de desempenho do geocoding em sinistros não fatais
- Deploy do novo mapa interativo
- Realizar o deploy em produção para o restante da base (atualmente foi aplicado apenas nos últimos 3 meses)
- Login e gestão de usuários: integração com Gov.br, área administrativa para permissões e registro de logs conforme LGPD
- Portal restrito: ambiente com acesso controlado (Gov.br) com informações complementares ao portal público
- Dashboards e gráficos customizados: criação/edição de gráficos e seções personalizados
Pendências
- Validação do protótipo do portal de acesso restrito e personalizador de dashboards (DSV e PR) — Apresentação do protótipo
- Integração com fontes externas: Sistema PPRI, IML, dados meteorológicos (INMET, CEMADEN, CIIAGRO, ANA)
- Dashboard gerencial: criação de painel com histórico mensal de sinistros e com alertas automáticos para falhas no fornecimento de dados ou variações atípicas
Próximos passos
- Definição das variáveis da API do IML
- Definição do método para associação dos dados da API da ANA aos dados de sinistros (+ feature engineering)
- Criação do protótipo do dashboard gerencial
- Definição de regras para integração com os dados da PPRI
O Registro de Sinistros de Trânsito (RST) é um sistema de registro de boletins de ocorrência de sinistros de trânsito, com o objetivo de integrar e unificar a coleta de dados relacionados à sinistros no estado de São Paulo.
Processo SEI
140.01192205/2025-73
Período
02/10/2025 – 29/05/2026
Atores
Documentos
Etapas
- Elaboração da Matriz CSD
- Apresentação do projeto ao DER-SP e SSP-SP
- Definição de campos e regras de negócio
- Versão reduzida do RST – Limitações: apenas online; sem notificação; sem croqui; sem monta; apenas mobile; apenas módulo operacional; apenas 1 órgão; seleção limitada de tipos de veículo (automóveis, motocicletas e bicicletas).
Status
- Reunião de apresentação do MVP no dia 18/03/2026
- Reunião de instruções de uso no dia 23/03/2026
- Recebimento do APK no dia 25/03/2026
- [Previsto] Devolução das correções / sugestões do MVP no dia 02/04/2026
- Integração Base BIN
- Integração Infosiga
- Registro de Monta
- Inclusão dos demais veículos
- Croqui
- Módulo Administração
- Autenticação e Impressão da Ocorrência
- Publicação Loja iOS / Android
- Narrativa Inteligente IA (possível V3)
- Notificação / Alerta Agente (possível V3)
- Definição da área de atuação do agente (possível V3)
- Portal Cidadão
- Módulo Operacional versão web
- Autenticação de Ocorrência via QR Code
- Módulo Operacional Offline
- Multi Agencias
Comparação de métodos de classificação de vítimas de sinistros de trânsito e propor uma estrutura para o aplicativo de Registro de Sinistros de Trânsito.
Canvas de Projeto- 13/03/2026 — Aprovação do Projeto
- 20/03/2026 — Prospecção de métodos de classificação e materiais
- 03/04/2026 — Primeira versão
- 17/04/2026 — Envio de recomendações para o RST
- 29/05/2026 — Finalização do Caderno Técnico
Prova de Conceito de solução de processamento e inteligência de dados com base nos dados do Infosiga e outras bases correlatas, com aplicação de modelos preditivos e apresentação de locais de risco. Demonstrativo da plataforma de dados da Palantir (Foundry).
Processo SEI
140.01201967/2025-78
Período
01/12/2025 – 20/01/2026
Atores
Etapas
Avaliação da POC
Pontos positivos
- Análise preditiva de sinistros: exploração de uma nova dimensão com base nos dados já disponíveis no sistema, mostrando uma possibilidade de melhoria na análise de dados com foco na prevenção de sinistros de trânsito.
- Exploração de dados não-estruturados: identificação de fatores de risco presentes nas narrativas dos BOs, através do uso de IA.
- Uso de trechos de via como unidade de análise espacial: a agregação dos sinistros aos trechos de vias fornecidos pelo OpenStreetMap permite uma análise mais precisa e contextualizada dos dados, trazendo mais variáveis do ambiente.
- Plataforma AIP da Palantir: plataforma centralizada de análise de dados que pode trazer maior controle e governança de dados para as atividades da COST.
- Layout de dados na Ontologia: na plataforma da Palantir, é possível realizar organização semântica dos dados em formato de objetos (entidades com propriedades e relacionamentos), facilitando a exploração e a integração com diversas fontes de dados (sistema viário, operações de fiscalização, intervenções de engenharia, ações de educação e comunicação, fenômenos climáticos).
- Integração como insumo para medidas de mitigação: a relação entre diferentes fenômenos pode ajudar a identificar a efetividade de medidas de mitigação e aprimorar a tomada de decisões.
Pontos de alerta
- Falta de entendimento da área de negócio do Detran-SP e da DSV, por parte do time de consultores.
- Falta de entendimento do fenômeno "Sinistros de trânsito", que envolve múltiplas dimensões, fatores de risco e possibilidades de mitigação.
- Painel com UX confuso, fora do UI Kit do Detran-SP, sem hierarquia clara e priorização na apresentação de informações.
Publicação com periodicidade anual, compilando dados de sinistros e óbitos no estado de São Paulo. Em 2026, versão comemorativa de 10 anos de Infosiga.
Período
05/12/2025 – 18/05/2026
Atores
Etapas
Documentos
V2 com a nova diagramação20/03/2026
Gestão do Infosiga 3.0
Controle de correções e sugestões no painel do Infosiga, através do Github Issues.
Acesso ao PainelPendentes de validação estratégica (CGSV / DSV / PR)
#20 Ampliação do Uso do Painel Municipal
Definição se todas as abas do Infosiga terão caixas colapsáveis para que a Tech possa orçar o esforço de implementar as features do Painel Municipal nas demais abas.
#34 Fonte de dados de população SEADE → IBGE
Definição/autorização para passarmos a usar a população estimada pelo IBGE em 2025 em vez da estimada em 2024 pela SEADE.
#43 Data de atualização do Infosiga
Autorização para incluir no subtítulo da página a data da última publicação de dados. Se possível, a equipe também gostaria de alterar o título "Estatística" para "Infosiga".
Controle de atendimentos sobre correções e dúvidas nos boletins de ocorrência, Github Issues.
Acesso ao PainelQuantidade de boletins de ocorrência tabulados e auditados pela equipe.
*Parcial (01/03 a 23/03)
Compartilhamento de Dados
Análise sobre a qualificação do Detran-SP como Controlador ou Operador de dados pessoais, nos termos da LGPD (Lei 13.709/2018), no contexto dos dados de sinistros de trânsito utilizados e disponibilizados pelo Infosiga.
Questão central
O Detran-SP, ao tratar dados de sinistros de trânsito no Infosiga, exerce o papel de Controlador (toma decisões sobre o tratamento) ou de Operador (apenas executa instruções de outro órgão)?
Fundamentos legais
CF/88, art. 144, §10, II — Segurança viária
A segurança viária integra o conjunto de ações destinadas à preservação da ordem pública. O dispositivo constitucional atribui responsabilidades aos órgãos executivos de trânsito dos Estados, abrangendo atividades de educação, engenharia e fiscalização. No Estado de São Paulo, esse órgão é o Detran-SP.
CTB, art. 22, IX — Competência sobre dados de sinistros
Compete aos órgãos executivos de trânsito dos Estados coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre os sinistros de trânsito e suas causas. Isso constitui competência legal originária do Detran-SP, conferindo-lhe titularidade administrativa sobre esses dados no âmbito da formulação e execução de políticas públicas de segurança viária.
LGPD, art. 5º, VI — Conceito de controlador
Controlador é a pessoa natural ou jurídica, de direito público ou privado, a quem competem as decisões referentes ao tratamento de dados pessoais. Ao definir as finalidades do tratamento e determinar a necessidade de sua utilização, o Detran-SP exerce poder decisório sobre as informações — característica essencial da figura do Controlador.
Papéis no fluxo de dados
SSP-SP — Coleta em campo
A Polícia Militar, vinculada à SSP-SP, participa do atendimento e registro inicial de sinistros no local do evento. Sua atuação se caracteriza por:
- Natureza operacional e instrumental, voltada à coleta primária das informações
- Cooperação institucional via convênios ou termos de cooperação, conforme art. 7º, VI do CTB
Detran-SP — Controlador
Órgão executivo estadual de trânsito com competência legal própria sobre os dados de sinistros. Sua atuação se caracteriza por:
- Competência de coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre sinistros de trânsito e suas causas, atribuída pelo CTB (art. 22, IX)
- Gestão do Infosiga como plataforma tecnológica da Coordenadoria Observatório de Segurança no Trânsito
Conclusão
Detran-SP é Controlador
O Detran-SP realiza o tratamento dos dados em nome próprio, com base em competência legal expressa no CTB. Exerce poder decisório sobre finalidade, meios e uso das informações, incluindo a produção de estatísticas oficiais e a formulação de políticas públicas de segurança viária. Atende plenamente ao conceito de Controlador previsto no art. 5º, VI da LGPD.
Tese de Operador afastada
A qualificação como Operador é juridicamente inconsistente. O Detran-SP não age em nome de outro órgão nem segue instruções de terceiros para realizar o tratamento. A titularidade institucional dos dados e a competência para sua consolidação pertencem ao Detran-SP por força de lei, ainda que a coleta primária seja realizada pela SSP-SP no contexto de cooperação institucional.
Framework proposto pela DSV para o compartilhamento de dados pessoais do Infosiga, seguindo 4 níveis hierárquicos de acordo com o tipo de entidade parceira:
Estado de São Paulo
Contrapartida: Compartilhamento de dados com o Detran-SP, quando pertinente (ex: Dados da Secretaria Estadual de Saúde)
Municípios
Contrapartida: Uso do Registro de Sinistros de Trânsito no âmbito municipal para o registro de boletins de ocorrência
Universidades
Contrapartida: Co-autoria na realização e publicação de pesquisas
Terceiro setor e institutos de pesquisa
Contrapartida: Co-autoria na realização e publicação de pesquisas
Convênios
Objeto: Cooperação técnica recíproca para geração e compartilhamento de dados de sinistros de trânsito, visando a redução de mortes e lesões no trânsito no Estado de São Paulo, no âmbito do SISTRAN.
Processo SEI
140.01238515/2025-41
Escopo do Plano de Trabalho
- Implantação e utilização de aplicativo voltado ao registro de sinistros de trânsito
- Compartilhamento de dados de Boletins de Ocorrência
Andamento
Instrução no DETRAN-SP (outubro/2025)
Envio à SSP-SP (novembro/2025)
Distribuição às Corporações Policiais (novembro/2025)
Trâmite na Polícia Civil (novembro–dezembro/2025)
Trâmite na Polícia Técnico-Científica (dezembro/2025)
Trâmite na Polícia Militar
Objeto: Cooperação técnica para compartilhamento de dados e informações de sinistros de trânsito, veículos, condutores, processos administrativos e infrações de trânsito.
Processo SEI
140.01191071/2025-73
Escopo do Plano de Trabalho
- Tratamento Compartilhado de Dados e Informações de Sinistros de Trânsito
- Gestão de Frota de Veículos em Circulação
- Educação para o Trânsito
- Delegação de Competências de fiscalização
- Integração de dados para defesa judicial, padronização de cadastros de vias e operações conjuntas
Andamento
Reuniões Iniciais (agosto–setembro/2025)
Instrução no DETRAN-SP (setembro/2025)
Trâmite na DCONV e encaminhamento à CJ (setembro–outubro/2025)
Reavaliação pela Alta Gestão (novembro/2025)
Encaminhamento final à Consultoria Jurídica (janeiro/2026)
Parecer da Consultoria Jurídica (janeiro/2026)
Objeto: Tratamento, tabulação e análise qualificada dos dados de sinistros de trânsito com vítimas fatais ocorridos no município de Campinas.
Processo SEI
140.01211846/2025-34
Escopo do Plano de Trabalho
- Análise, correção e validação de sinistros (semanal)
- Apontamento de inconsistências ao Detran-SP
- Identificação de fatores de risco
- Desenvolvimento conjunto da metodologia de pontos/áreas críticas
Andamento
Abertura e Proposição (outubro/2025)
Encaminhamentos Internos Iniciais (outubro/2025)
Análise Técnica e Elaboração de Documentos (dezembro/2025)
Encaminhamento à Área Administrativa (dezembro/2025)
Análise pela DAL (DGCONV) e DTI (DPD) (dezembro/2025 a março/2026)
Objeto: Realização de vinculação entre os registros de sinistros de trânsito do Infosiga (Detran-SP) e os dados do Registro Civil de Óbito gerenciados pela Fundação SEADE.
Processo SEI
140.00080837/2023-33
Escopo do Plano de Trabalho
- Vinculação determinística entre as bases de dados do Infosiga e do Registro Civil de Óbito da Fundação SEADE
- Enriquecimento da base de dados do Infosiga com informações complementares
- Análises estatísticas e produção de indicadores sobre mortalidade no trânsito
Andamento
Elaboração da Minuta Inicial
Análise Jurídica
Atualização da Minuta
Revisão pela SEADE e Ajustes LGPD
Validação Final e Assinatura
Indicação de Representantes
Objeto: Intercâmbio de dados, produção de relatórios técnicos, divulgação mútua de atividades e colaboração em ações relacionadas à segurança viária.
Processo SEI
140.00414170/2023-87
Escopo do Plano de Trabalho
- Análise e compartilhamento de dados estatísticos anonimizados
- Elaboração de estudo para a segurança viária
- Compartilhamento de conteúdos do Programa OBSERVATÓRIO EDUCA
Andamento
Celebração do Acordo Original
1º Aditamento – Inclusão do Programa Educa
Objeto: Apoiar na elaboração do projeto de pesquisa "Causas de Sinistros com Motociclistas", através do compartilhamento dos boletins de ocorrência do Infosiga.
Processo SEI
140.00496445/2025-54
Escopo do Plano de Trabalho
- Fornecimento de dados necessários para a pesquisa
- Acompanhamento do desenvolvimento e revisão do estudo
- Participar de reuniões e eventos sobre o estudo
Andamento
Tratativas Iniciais (fevereiro–março/2025)
Formalização e Instrução Processual (abril/2025)
Parecer Jurídico (junho/2025)
Ajustes com o Instituto Cordial (julho–agosto/2025)
Retomada e Novas Pendências (outubro/2025)
Discussão sobre Alternativa de Processamento Interno (outubro–novembro/2025)
Alinhamento (novembro–dezembro/2025)
Objeto: Esforço conjunto para qualificar dados, gerar evidências e apoiar a formulação de políticas públicas mais eficazes de segurança viária no Estado de São Paulo.
Processo SEI
140.01233739/2025-67
Escopo do Plano de Trabalho
- Investigar fatores de risco associados a sinistros envolvendo motociclistas
- Apoiar o Detran com soluções de tratamento de dados, especialmente análise de campos de texto nos Boletins de Ocorrência
- Desenvolver método de estimativa de custos socioeconômicos dos sinistros
- Entregar evidências e ferramentas que apoiem a formulação de políticas públicas de segurança viária
Andamento
Tratativas Iniciais (abril–agosto/2025)
Formalização e Instrução Processual (outubro/2025)
Revisão Técnica dos Documentos (outubro–novembro/2025)
Encaminhamento para Inclusão no Processo (dezembro/2025)
Impasse sobre Proteção de Dados (janeiro/2026)
Próximos Passos
Demandas identificadas para o termo de referência de um novo Infosiga
Diagnóstico do Infosiga atual
Revisar o Infosiga, identificando falhas e inconsistências (no backend e frontend) para propor melhorias que aumentem eficiência, confiabilidade, segurança e experiência do usuário. Envolve diagnóstico completo das rotinas, sugestão de processos mais eficazes e eficientes.
Otimização de Processos
Substituição dos processos manuais atualmente utilizados no Infosiga por rotinas automatizadas, capazes de realizar o processamento, validação e auditoria dos dados de sinistros.
Melhorias no Front-end
Melhorias de UI/UX, acessibilidade e solução de on-boarding para novos usuários.
Integração de novas bases de dados
Integração do Infosiga a bases internas e externas (Senatran, Saúde, CoordOp, ARTESP, DER, OSM e outras), com relatórios de viabilidade, prioridade à fonte mais confiável, criação de dashboards com base nos novos dados e garantia de respeito à LGPD.
Mapas de ocorrências
Metodologias para identificar trechos críticos com visualização em mapa dinâmico do Infosiga, inclusão de novos filtros e camadas interativas para análise simultânea dos dados.
Módulo Interação (Infraestrutura Viária, Fiscalização, Comunicação e Educação e Visão Zero)
O Bloco Interação visa consolidar o Infosiga como sistema de gestão da segurança viária, com módulos restritos e integrados em dashboards geográficos (SIG), permitindo cadastrar, visualizar e acompanhar ações de infraestrutura, comunicação, educação, fiscalização e política Visão Zero.
Análise Preditiva de Sinistros de Trânsito
Implantar no Infosiga um método automatizado de análise preditiva de sinistros de trânsito, com IA/ML preditivo e prescritivo (estimando sinistros futuros e precisão dos modelos) e mensuração econômica dos impactos via custos dos sinistros e custos de internações hospitalares.
Migração, suporte e treinamento técnico
Migração completa do Infosiga para a plataforma da Palantir (AIP). Realização de treinamentos técnicos para o Detran-SP e seus parceiros sobre o novo sistema, acompanhamento de erros/bugs/falhas técnicas durante a implantação das melhorias, suporte técnico no uso e operação da plataforma.
Integração com o RST
Integração com o Registro de Sinistros de Trânsito, permitindo a sincronização automatizada das informações coletadas.
Proposta técnica da Volis (parceira de implementação da Palantir) para evolução do Infosiga de um sistema histórico e descritivo para uma plataforma preditiva, prescritiva e orientada à ação, baseada em Palantir AIP/Foundry. A proposta endereça as 9 demandas identificadas para o Infosiga 4.0, organizadas em Ondas de Implementação.
Duração prevista
12 meses
Início estimado
06/04/2026
20/03/2026 — Data de envio da RS à DTI
30/03/2026 — Coordenadoria de Contratações de Tecnologia da Informação confirmou recebimento e acusou que está dando andamento ao assunto
Base funcional: evolução da POC
A POC aprovada pelo Detran-SP será integralmente reaproveitada e expandida. Foi estruturada em três blocos analíticos:
Cenários Preditivos
Visão macro agregada e comparativa de riscos sob diferentes premissas (semanas regulares vs. eventos como Carnaval, chuva, etc.)
Explorador Geral de Trechos
Priorização objetiva dos trechos mais críticos da malha viária com base no modelo preditivo
Análise de Trecho Específico
Avaliação detalhada das variáveis que influenciam o posicionamento de cada trecho no ranking de risco (histórico + predição)
Fontes de dados do modelo preditivo: Infosiga, OpenStreetMap, Open-Meteo (~114 mi observações climáticas) e Base de Feriados. Mais de 11 milhões de observações no treinamento.
Ondas de Implementação
Nota: o avanço depende da entrada do RST em produção e da disponibilidade de sua API
Capacitação e Governança
Integrada ao trabalho conjunto ao longo das ondas, com passagem de conhecimento formalizada na Onda 4. Inclui conceitos da plataforma, acompanhamento prático e orientação operacional.
Dois níveis: operacional (reuniões semanais entre equipes técnicas) e executivo/STEERCO (a cada 3 semanas, com gestores Detran e liderança Volis).
Possibilidade de acionar pacotes de horas-homem avulsos para demandas emergentes, fora do ciclo regular das Ondas (natureza opcional).
Quando que seria o início do desenvolvimento do Infosiga 4.0?
Existe uma estimativa de assinatura do contrato com a Volis e kick-off do projeto? Há um risco de compatibilização com as entregas do Infosiga 3.1, com encerramento previsto para 15/08/2026.
Compatibilização com as entregas do Infosiga 3.1
O contrato do Infosiga 3.1 prevê entregas que adicionam e modificam partes do portal do Infosiga (Marco 2 e Marco 3) e que integram novas bases de dados (Marco 4). Como isso vai ser compatibilizado com o Infosiga 4.0, caso seja feita uma migração completa do sistema?
Resposta
A migração completa teria que ser feita de forma faseada. Primeiro, é necessário identificar os elementos que já estão no Infosiga e já foram implantados no Infosiga 3.1. Uma segunda etapa depende do fim da implantação de todos os marcos previstos no Infosiga 3.1. Também seria necessário identificar com a Volis qual seria a quantidade de "retrabalho".
Integração com o RST e dados de óbitos no trânsito
A integração com o RST necessita de um período de migração das rotinas de processamento do Infosiga. Ainda, o Infosiga consome os dados da Polícia Civil para coletar as vítimas fatais envolvidas em sinistros, que muitas vezes vem a óbito dias após o sinistro, assim, é necessário desenhar como seria a consolidação dessas informações e definir quem seria responsável por essa integração.
Resposta
A coleta de dados no banco de dados da Polícia Civil deve ser mantida enquanto o fluxo de dados é adaptado para o uso do RST, com apoio da Volis
Uso do RST pelas forças policiais e outras instituições
A eficácia da ferramenta depende do uso das instituições que realizam o registro de boletins de ocorrência de trânsito, necessitando uma articulação à nível estadual. O risco é ter uma resistência na implantação da ferramenta.
Resposta
Entende-se que um esforço de articulação deverá ser realizado com os órgãos que realizam o registro de Boletins de Ocorrência de Sinistros de Trânsito, com o objetivo de firmar convênios que garantam a implantação da ferramenta.